Na české železnici začala revoluce. První autonomní vlak v Evropě, který poveze cestující v běžném provozu na otevřené trati, vyjede dnes mezi Kopidlnem a Dolním Bousovem.

Ano, rozumíte správně, nebude ho řídit strojvedoucí. Ale protože legislativa v Česku neumožňuje provoz zcela bez obsluhy, je i v autonomním vlaku strojvedoucí, který ale na jízdu mezi stanicemi pouze dohlíží.

První v Evropě

"Edita 811 je první takový vlak v Evropě, který bude přepravovat cestující v pravidelném provozu na širé trati. Jde o průlomovou inovaci na železnici," vysvětluje odborník na železniční dopravu Martin Kacetl. Provoz bude zpočátku omezený - souprava vyjede o vybraných víkendech (například o tomto) a během prázdnin, ale už teď je zřejmé, že jde o přelomový moment.

"Cestující znají vlaky bez strojvedoucích ze zahraničí, ale vždy jezdí v uzavřených koridorech mezi ploty, v tunelech a podobně. Ovšem provoz autonomního vlaku na trati, kde jsou železniční přejezdy a v kolejišti mohou nastat nečekané situace, je v Evropě průlomovou inovací," uvedl generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle.

Technologicky jde o vysoce sofistikovaný projekt. Vlak je vybaven kamerami a senzory, které sledují okolí a zajišťují bezpečný pohyb soupravy. Přestože řízení probíhá automaticky, podle současné legislativy musí být ve vlaku přítomen strojvedoucí, který z dohledového místa pouze monitoruje provoz a může vlak v případě potřeby nouzově zastavit. Cestující budou moci sledovat přímý přenos z kamer i senzorů přímo na displejích ve voze.

Experiment je obrovským přínosem

Za českým úspěchem stojí i chytré využití infrastruktury, kdy AŽD zakoupila trať zvanou Kopidlnka jako nevyužívanou od státu už v roce 2016. "Řekl bych, že velkou roli hraje to, že AŽD je vlastníkem tratí, na kterých může takto experimentovat a rozvíjet technologie. Tyto experimenty jsou obrovským přínosem nejen pro tuzemskou železniční dopravu," dodává Kacetl.

Na plně autonomní železnici si ale ještě počkáme. Podle Kacetla se změna nestane přes noc: "Rozhodně si nemyslím, že by nás plně automatické vlaky čekaly v blízké době. Prvním krokem musí být změna legislativy."

Přesto je projekt Edita důkazem, že i na lokálních tratích může vzniknout něco, co upoutá pozornost celé Evropy. A právě trať Kopidlnka je podle odborníků pro tyto účely ideální - jde o méně vytížený úsek s nízkou frekvencí cestujících, kde lze nové technologie bezpečně ověřovat v praxi.